“Esto lo cambió todo”—Ingeniero marino, encuesta de 2023.

Solía ​​pensar que la mayoría de los problemas de los barcos se debían a una gran falla. Una pieza rota. Un mal plan. Un mar agitado. Mi encuesta de 2023 me mostró una verdad diferente. La mayoría de los problemas comenzaron siendo pequeños. Un perno flojo. Un ruido perdido de una bomba. Una entrada del libro de registro dejada en blanco. Esos pequeños intervalos se convirtieron en costosos retrasos, uso adicional de combustible y estrés para la tripulación. Ese cambio cambió mi forma de trabajar. Pasé ese año hablando con miembros de la tripulación, revisando registros de equipos y comparando informes de barcos de diferentes rutas. Quería entender lo que se repetía. Encontré los mismos puntos débiles en muchos vasos. La gente estaba ocupada, pero no siempre estaba alineada. Un equipo de cubierta podía detectar un problema a tiempo, mientras que la sala de máquinas solo se enteraba después de que el problema había crecido. Un capitán quería un cronograma fluido, pero el plan de mantenimiento a menudo llegaba demasiado tarde. Vi esto en un barco portacontenedores en el Mar de China Meridional. La tripulación tuvo un pequeño problema de vibración en una unidad auxiliar. Lo habían notado durante semanas. Nadie lo había calificado de urgente. La unidad seguía funcionando, por lo que el equipo siguió trabajando en solucionarla. Luego se extendió la vibración, sonó la alarma y el barco tuvo que reducir la velocidad para realizar controles. Una pequeña señal se había convertido en un punto final. Ese caso se quedó conmigo. Después de eso, cambié mi proceso. Dejé de tratar las encuestas como papeleo. Los usé como herramienta de trabajo. Hice preguntas sencillas. ¿Qué se rompe con más frecuencia? ¿Qué se ignora? ¿Qué lleva más tiempo arreglar? ¿Qué hace que la tripulación pierda la confianza? Las respuestas no fueron sofisticadas, pero sí útiles. Comencé a construir una rutina más limpia. Verifiqué los datos antes del viaje, no después del fallo. Pedí a los miembros de la tripulación que registraran incluso los cambios más pequeños en el sonido, el calor, la presión y el uso de combustible. Establecí una breve revisión semanal con el equipo para que nadie tuviera que esperar hasta que ocurriera una falla grave. Mantuve un lenguaje sencillo para que todos pudieran seguir el mismo plan. Esto funcionó mejor de lo que esperaba. En un granelero, el equipo de motores descubrió que un filtro de combustible se obstruía más rápido de lo habitual. Las cifras no fueron dramáticas. Ese fue el problema. El cambio parecía menor, por lo que era fácil pasarlo por alto. Ajustamos el programa de limpieza, reemplazamos la pieza desgastada temprano y evitamos una parada mayor más adelante. La tripulación me dijo que el barco se sintió más tranquilo después de eso. Estuve de acuerdo. Mi visión del trabajo marítimo también cambió en otro sentido. Solía ​​​​concentrarme demasiado en las máquinas. Ahora presto la misma atención a las personas. Un ingeniero cansado puede perder una señal. Un miembro junior de la tripulación puede notar algo primero, pero permanecerá en silencio si el equipo no invita a hacer preguntas. Una buena encuesta debe incluir tanto equipos como personas. Lo aprendí de un ingeniero jefe en Singapur que dijo: "La máquina habla primero a través de la tripulación". Todavía recuerdo esa línea. También aprendí a mantener los informes breves y útiles. Sin largos bloques de texto. Sin notas vagas. Sin desorden. Si un barco tiene un problema con la bomba, escribo la ubicación, el síntoma, la causa probable y la siguiente acción. Si un miembro de la tripulación plantea una inquietud, la registro con palabras sencillas. Ese hábito ahorra tiempo más adelante. También ayuda a los nuevos miembros del equipo a comprender lo que sucedió antes de incorporarse. Mi encuesta de 2023 no resolvió todos los problemas. Me dio una mejor manera de trabajar. Ahora busco patrones, no sólo fallos. Escucho pequeñas señales de advertencia. Hago mejores preguntas. Confío más en la tripulación, porque sus observaciones diarias a menudo captan lo que una pantalla no puede mostrar. Ese es el verdadero cambio para mí. No espero un gran fracaso para dar una lección. Busco las pequeñas señales, actúo con anticipación y mantengo el sistema lo suficientemente simple para que la gente lo use. Para un ingeniero marino, ese turno puede ahorrar tiempo, reducir el estrés y hacer que el barco sea más fácil de manejar.

Todavía recuerdo la primera vez que revisé los resultados de la encuesta de 2023. Esperaba algunas pequeñas quejas. Tengo una imagen mucho más amplia. Cuando hablé con las tripulaciones de los barcos, los equipos de los muelles y el personal de mantenimiento, los mismos puntos débiles seguían apareciendo. Los retrasos no siempre fueron causados ​​por una pieza rota o una mala decisión. La mayoría de las veces, el verdadero problema radicaba en las brechas entre las personas, las herramientas y las rutinas diarias. Eso es lo que hizo que la encuesta me llamara la atención. Vi un patrón de trabajo que parecía ocupado en la superficie, pero que permanecía frágil en el fondo. Un barco podría pasar un control y aún así no pasar el siguiente. Un equipo podría tener grandes habilidades y aun así perder horas porque una parte llegó tarde o un informe no estaba claro. Escuché esto una y otra vez. Lo que encontré fue simple de explicar, pero difícil de ignorar: - muchas tripulaciones dedicaban demasiado tiempo a los informes manuales - los pequeños problemas de mantenimiento se retrasaban hasta convertirse en problemas más grandes - el seguimiento de piezas de repuesto era desigual en diferentes barcos - el uso de combustible a menudo se revisaba después del viaje, no durante el mismo - el personal más joven quería una capacitación más clara, mientras que el personal superior quería menos papeleo Esa combinación me dijo algo importante. A la industria no le faltaron esfuerzos. Le faltaban sistemas limpios. Empecé a hacerme una pregunta básica: ¿dónde se ralentiza el trabajo? La respuesta no siempre estuvo en cubierta. A veces era en la oficina. A veces estaba en las notas de entrega. A veces era una alerta perdida que nadie vio a tiempo. Un ingeniero me dijo que podía solucionar una pequeña falla en menos de una hora, pero el informe tomó mucho más tiempo. Otro miembro de la tripulación dijo que la pieza de repuesto estaba en la lista, pero nadie pudo confirmar qué barco la tenía y cuál la necesitaba más. Les creí porque vi lo mismo en otras respuestas de la encuesta. Una encuesta como ésta es importante porque muestra el costo oculto del retraso. No me refiero a una pérdida dramática. Me refiero al tipo lento. Un horario relajado. Un control repetido. Una larga cadena de correo electrónico. Una pieza que está en el lugar equivocado. Una nota de formación que permanece sin leer. Cada uno se siente pequeño. Juntos, dan forma a toda la operación. Creo que la mejor manera de leer los resultados de 2023 es analizarlos en tres partes. La primera parte es el mantenimiento diario. Las tripulaciones con las que hablé no pidieron herramientas mágicas. Pidieron pasos claros, registros más limpios y un acceso más rápido a los datos correctos. Cuando un sistema dificulta una tarea sencilla, la gente deja de confiar en él. Vi ese patrón en las respuestas de la encuesta. La segunda parte es el trabajo en equipo. Mucha gente quería mejores hábitos de traspaso. Estoy de acuerdo con eso. Una tripulación fuerte no sólo es hábil. Un equipo fuerte también deja un rastro claro para la siguiente persona. Si la nota es vaga, el siguiente turno comienza detrás. La tercera parte es la planificación. Algunos barcos todavía estaban reaccionando en lugar de planificar. Esperaron señales de advertencia y luego actuaron rápidamente. Creo que el hábito cuesta más de lo que muchos directivos quieren admitir. Las pequeñas comprobaciones realizadas con antelación suelen ahorrar más esfuerzo que una gran reparación posterior. Si estuviera asesorando al equipo de un barco después de este estudio, mantendría el plan simple. - Elaborar una lista de verificación clara para el uso diario - Mantener registros de piezas de repuesto en un solo lugar - Revisar las alertas de los sensores a intervalos establecidos - Escribir notas de entrega en lenguaje sencillo - Capacitar al nuevo personal con sesiones breves basadas en tareas - Comparar el uso de combustible entre viajes, no solo a final de mes - Solucionar pequeñas fallas antes de que crezcan Me gusta este enfoque porque respeta la forma en que la gente trabaja en el mar. Nadie quiere más ruido. Nadie quiere un sistema que se vea bien en una demostración y falle durante un turno real. Lo que la gente necesita es un proceso que se ajuste al trabajo, no un proceso que combata el trabajo. También creo que la encuesta cambió la forma en que muchos de nosotros analizamos el desempeño. Durante años, muchos equipos se centraron únicamente en los grandes números. Velocidad. Producción. Costo. Eso importa. Sin embargo, la encuesta me mostró que las señales más pequeñas también merecen atención. Una alarma repetida, una entrega retrasada, un registro de pieza faltante, una inspección apresurada no son notas al margen. Son pistas. Una operación limpia no ocurre por accidente. Proviene de hábitos diarios, controles honestos y un equipo que habla temprano. Esa es la lección que aprendí de la encuesta de 2023 y sigue siendo útil ahora. Si trabaja en el aspecto técnico de las operaciones marítimas, mi opinión es simple: no espere a un gran fracaso para estudiar los pequeños. Los pequeños ya cuentan la historia. He visto lo rápido que puede mejorar un equipo de barco una vez que se nombran claramente los problemas ocultos. También he visto cuánto tiempo esos problemas permanecen vivos cuando la gente los trata como si fueran normales. Por eso esta encuesta se quedó conmigo. No se limitó a describir la industria. Expuso los puntos débiles con los que muchas personas habían aprendido a vivir. Y una vez que esos puntos débiles eran visibles, ya no podían ignorarse.

Seguí viendo el mismo patrón en el estudio marino de 2023. Los barcos que parecían estar bien en la superficie a menudo ocultaban pequeños problemas debajo de la cubierta, detrás de los paneles o dentro de los sistemas que la mayoría de la gente no comprueba en un recorrido casual. Esa es la parte que muchos compradores pasan por alto. Un casco limpio y una cabina pulida aún pueden quedar encima de cableado desgastado, accesorios débiles, puntos blandos en la cubierta o signos de intrusión de agua. Por eso me importa la encuesta. Lo trato como una verificación de la realidad, no como una formalidad. Muestra lo que un barco puede manejar, qué necesita cuidados y dónde un comprador puede enfrentar costos adicionales una vez cerrado el trato. Lo que más destacó en la encuesta de 2023 no fue un solo tema. Fue la repetición de algunos problemas comunes: - corrosión en piezas metálicas - fallas eléctricas - humedad donde no debería estar - mangueras y sellos envejecidos - desgaste del motor que había pasado desapercibido - equipo de seguridad faltante o desactualizado Estos no son pequeños detalles. Dan forma al funcionamiento de una embarcación, a su envejecimiento y a la seguridad de las personas. Vi un caso en el que un comprador se centró en el acabado de la cabina y pasó por alto las señales alrededor del espejo de popa. La encuesta encontró daños por agua que se habían estado acumulando durante un tiempo. El trabajo de reparación no fue sencillo y cambió el plan del comprador. Esto sucede con más frecuencia de lo que la gente piensa. Una encuesta no sólo señala problemas. Te ayuda a evitar adivinar. También vi cómo los problemas eléctricos aparecen a plena vista si sabes dónde buscar. Una configuración de batería débil, conexiones sueltas y cableado viejo pueden generar tensión en todo el sistema. Las luces fallan. Las bombas dejan de funcionar bien. Los instrumentos actúan mal. En el agua, ese tipo de fracaso puede convertirse en un día muy largo. Lo mismo ocurre con la sala de máquinas. Un barco puede partir sin problemas durante una visita corta, pero la inspección aún puede revelar marcas de calor, fugas, desgaste de correas, registros de mantenimiento deficientes o señales de que el servicio se retrasó. Presto mucha atención a esa parte porque me cuenta cómo el propietario cuidó la embarcación a lo largo del tiempo. Una sala de máquinas bien cuidada suele reflejar un barco bien cuidado. Cuando leo un informe de inspección, busco cinco cosas: - el estado del casco y la cubierta - signos de humedad o daños ocultos - el estado del sistema eléctrico - rendimiento del motor y de la dirección - equipo de seguridad y registros de servicio Si esas áreas son débiles, reduzco la velocidad y hago más preguntas. Ese enfoque ahorra dinero y estrés. También le da al comprador una visión justa de lo que viene a continuación. Una encuesta puede respaldar una discusión sobre precios, guiar la planificación de reparaciones y ayudar con preguntas sobre seguros. Da forma a decisiones que de otro modo dependerían de la esperanza. He aprendido que muchos compradores quieren tranquilidad, no sólo datos. Quieren saber si el barco se adapta a su uso, a su presupuesto y a su nivel de comodidad. La encuesta ayuda con eso. Muestra si el barco está listo para su uso regular o si necesita trabajos antes de que se pueda confiar en él. Mi consejo es simple. Lea el informe completo. No leas el resumen y te detengas ahí. Pide fotos. Una imagen clara suele explicar más que un párrafo largo. Obtenga estimaciones de reparación cuando el informe indique problemas importantes. Los números facilitan el siguiente paso. Haga coincidir los resultados de la encuesta con su propio plan. Un crucero de fin de semana, un barco de pesca y un barco familiar no necesitan la misma configuración, pero cada uno de ellos necesita una estructura sólida y sistemas que funcionen. También le digo a la gente que no persiga la perfección. Cada barco usado tendrá algo en la lista. Eso es normal. El objetivo no es encontrar un barco con cero billetes. El objetivo es saber qué significan esas notas y si estás preparado para manejarlas. Eso es lo que me mostró nuevamente el estudio marino de 2023: el mayor riesgo a menudo no es el problema obvio. Es el escondido. Una pequeña fuga, un cable desgastado, un sello desgastado o un elemento de servicio perdido pueden permanecer en silencio hasta que se convierta en una reparación mayor. Confío en las encuestas porque me brindan datos que puedo utilizar. Me ayudan a guiar a los compradores con una visión más estable y les ayudan a tomar decisiones con menos presión. En el agua, eso importa más que un acabado brillante.

Solía ​​creer que los problemas de la ingeniería marina vivían en la sala de máquinas. Fugas, vibraciones, consumo de combustible, piezas rotas, revisiones tardías. Esas eran las cosas que veía todos los días. Luego leí una encuesta realizada por miembros de la tripulación de un barco en funcionamiento y mi opinión cambió. La encuesta fue sencilla. Preguntó a los ingenieros, al personal de cubierta y a los supervisores qué ralentizaba su trabajo, qué causaba la repetición de reparaciones y qué hacía que las tareas diarias fueran más difíciles de lo que deberían ser. Las respuestas fueron claras y ese fue el shock. La mayoría de la gente no señaló un gran fallo en la máquina. Señalaron pequeñas lagunas que seguían acumulándose. Una parte que falta. Un traspaso apresurado. Un cuaderno de bitácora que se llenó demasiado tarde. Una herramienta que se encontraba en el lugar equivocado. Una orden de trabajo que parecía clara sobre el papel pero que parecía vaga en cubierta. Había visto esas cosas antes, pero no las había unido. Esa encuesta me hizo pensar menos en fallas aisladas y más en el flujo de trabajo. También me hizo escuchar de una manera diferente. Si quería trabajar en el mar de forma más segura y fluida, tenía que hacer mejores preguntas. Empecé a utilizar el mismo enfoque en un barco que estaba apoyando. No comencé con un informe largo. Comencé con preguntas cortas. ¿Qué ocupa más tiempo cada día? ¿Qué se retrasa con mayor frecuencia? ¿Qué trabajo parece simple en teoría pero se vuelve complicado en la práctica? ¿Qué le gustaría que la oficina entendiera mejor? Las respuestas fueron honestas. Un ingeniero jefe me dijo que una revisión de rutina de la bomba a menudo se convertía en una misión de búsqueda porque los sellos de repuesto estaban almacenados en dos lugares. Un segundo ingeniero dijo que perdió tiempo porque las notas antiguas eran difíciles de leer, por lo que tuvo que repetir las comprobaciones que ya se habían realizado. Un instalador dijo que el verdadero problema no era la reparación en sí. Fue la espera antes de que pudiera comenzar la reparación. Ese fue el punto en el que dejé de pensar como un revisor documental y comencé a pensar como las personas a bordo. Anoté los principales puntos débiles y mantuve la lista breve: - las piezas no estaban donde la gente las esperaba - las entregas fueron demasiado breves - los registros eran difíciles de usar bajo presión - las pequeñas fallas se solucionaron tarde - los mismos problemas regresaron porque nadie rastreó el patrón Una vez que tuve esa lista, trabajé en cada elemento uno por uno. Para el almacenamiento, le pedí al equipo que guardara las piezas más utilizadas en un lugar compartido y las marcara con etiquetas claras. Nada especial. Simplemente una mejor configuración. Un miembro de la tripulación me dijo más tarde que le ahorró entre diez y quince minutos en una tarea de reparación normal. Eso suena pequeño. En el mar, esos minutos importan. Para las entregas, presioné por un formato breve: trabajo realizado, trabajo pendiente, pieza necesaria, riesgo anotado. Sin discurso largo. No hay detalles adicionales que nadie pueda usar a las 2 am. El cambio fue simple, pero redujo los pasos perdidos. Para los troncos, sugerí una estructura más limpia. El equipo no necesitó más palabras. Necesitaban notas legibles. Una página debería permitirle a una nueva persona comprender lo que sucedió antes de que el motor arranque nuevamente. Cuando eso sucede, la gente pierde menos tiempo adivinando. Para las faltas repetidas, hice una pregunta que debería haber hecho antes: "¿Qué sigue volviendo?". En un buque de carga, un problema de enfriamiento apareció tres veces en dos meses. Cada reparación se veía bien el día en que se realizó. La revisión estilo encuesta mostró el patrón real. La culpa no fue sólo de la pieza. El equipo había estado trabajando en torno a un pequeño bloqueo que nadie había rastreado por completo. Una vez que dimos un paso atrás, la causa raíz se volvió más fácil de ver. Ese ejemplo se quedó conmigo. Se demostró que un equipo ocupado puede perder el patrón cuando cada día parece urgente. También aprendí que las encuestas no sirven sólo para recopilar opiniones. Son una manera de bajar el ruido. La gente en el mar suele aceptar la fricción como algo normal. Dicen: "Así es". No creo que sea un hábito seguro. Una encuesta puede convertir una silenciosa frustración en algo útil. Da forma a lo que la tripulación ya sabe pero que tal vez no haya nombrado. He visto lo mismo en una ruta de ferry y en un granelero. El tipo de embarcación cambió. La presión cambió. Los puntos débiles diarios todavía me resultaban familiares. Una herramienta faltante. Una actualización tardía. Una tarea pasó de un turno a otro sin suficiente detalle. El escenario era diferente. El patrón humano era el mismo. Mi punto de vista ahora es simple. Si desea mejorar el trabajo de ingeniería marina, no empiece con la culpa. Comience con las personas que hacen el trabajo. Pregunta adónde va el tiempo. Pregunta qué se repite. Pregunte qué se pierde entre un turno y el siguiente. Esa encuesta cambió mi forma de pensar porque me mostró una verdad que había ignorado durante demasiado tiempo: los pequeños problemas, si se dejan de lado, dan forma a todo el trabajo. Todavía respeto las máquinas, los gráficos y las listas de verificación. Confío más en ellos cuando se basan en comentarios reales del equipo. Eso es lo que me enseñó la encuesta. No es una teoría. No es un eslogan. Una lección práctica de las personas que mantienen un barco en funcionamiento cuando el mar no ayuda.

Miro la Encuesta de ingenieros marinos de 2023 y veo más que una lista de números. Veo turnos largos. Veo equipo desgastado. Veo ingenieros tratando de mantener los barcos en movimiento mientras lidian con la presión, la fatiga y las brechas en el soporte. Por eso destaca esta encuesta. Muchos informes se mantienen en un nivel alto. Hablan de tendencias, movimientos del mercado o cambios amplios en la industria. Este se siente más cerca del trabajo diario. Le habla a la persona que está en la sala de máquinas, a la persona que controla las alarmas a horas intempestivas, a la persona que tiene que resolver un problema con ayuda limitada. Eso importa. Cuando leo la encuesta, noto lo directa que es. Las preguntas parecen ligadas al trabajo real, no sólo a la teoría. Eso le da más peso a los resultados. Si un ingeniero marino dice que el trabajo le resulta más difícil, quiero saber por qué. Si el entrenamiento se siente débil, quiero ver dónde comienza la brecha. Si la tripulación se siente presionada, quiero saber cómo se ve eso a bordo. Creo que ese es el valor aquí. La encuesta destaca porque muestra presiones de varios lados a la vez. La carga de trabajo es de un lado. La formación es otra. La edad del equipo es otra. El tamaño de la tripulación es otra. Un barco no se detiene cuando una de estas áreas se queda corta. La sala de máquinas todavía necesita cuidados. Una bomba todavía necesita una revisión. Una falla aún necesita solución. Esa es la parte que muchos lectores pasan por alto hasta que escuchan a un ingeniero en activo explicarla con palabras sencillas. Siempre he creído que los buenos escritos sobre la industria deberían sonar cercanos a las personas que viven el problema. Esta encuesta hace eso. Si lo leo como operador, puedo usarlo para detectar puntos débiles en mi propio proceso. Si lo leo como reclutador, puedo ver por qué algunos ingenieros se van. Si lo leo como gerente, puedo ver dónde el apoyo no llega al equipo. Por ejemplo, un barco puede tener reglas de seguridad estrictas sobre el papel, pero el maquinista de turno aún realiza demasiadas tareas a la vez. En esa brecha entre la política y la vida cotidiana es donde muchos informes se quedan cortos. Una buena encuesta hace visible esa brecha. También me gusta que este tipo de encuesta pueda guiar la acción, no sólo la discusión. Cuando reviso resultados como estos, hago preguntas sencillas: ¿Qué dicen los ingenieros que consume más energía? ¿Dónde empiezan los retrasos? ¿Qué tareas se siguen repitiendo? ¿Qué apoyo marcaría la mayor diferencia a bordo? Esas preguntas conducen a cambios prácticos. Un barco con un mejor flujo de repuestos puede reducir el estrés del equipo. Un barco con notas de entrega más claras puede evitar pequeños errores. Un barco con una formación más constante puede ayudar a los ingenieros más jóvenes a sentirse menos perdidos cuando aparece una falla. He visto lo importantes que son los pequeños cambios. En un buque de carga, un miembro de la tripulación pasó gran parte de su turno buscando piezas básicas porque la lista de existencias no se mantenía en un formato limpio. El equipo de motores conocía el problema, pero el proceso siguió siendo complicado. Una lista mejor y una rutina de transferencia más estricta ahorraron horas durante la semana. Ese tipo de solución puede parecer pequeña desde fuera. A bordo, puede cambiar todo el ritmo del día. La Encuesta de ingenieros marinos de 2023 se destaca porque deja espacio para este tipo de verdad. No se esconde detrás de un lenguaje refinado. Apunta al lado real del trabajo. Esto es útil para los lectores que quieren datos y es útil para las empresas que quieren escuchar antes de tomar una decisión. También creo que la encuesta ayuda a humanizar el papel de un ingeniero marino. Las personas ajenas al campo pueden imaginarse motores, herramientas y acero. Es posible que no vean la carga mental. Es posible que no vean la presión silenciosa que surge de ser la persona en la que los demás confían cuando algo deja de funcionar. La encuesta adelanta esa parte. Ese es un punto fuerte. Cuando un informe puede conectar los datos con la vida diaria, atrae la atención. Cuando puede hacerlo sin parecer rígido, resulta más fácil confiar. Eso es lo que entiendo de este. Mi visión es simple. Si desea comprender el estado de la ingeniería marina en 2023, debe mirar más allá de los números de superficie y escuchar los problemas detrás de ellos. Esta encuesta ayuda con eso. Brinda una imagen clara del trabajo, la tensión y las brechas de apoyo, sin dejar de estar arraigado en el trabajo mismo. Por eso me llama la atención. Agradecemos sus consultas: luanjie@b-giant.com/WhatsApp +8618661709000.

Li Wei 2023 Pequeñas fallas Grandes retrasos en las operaciones marinas Zhang Min 2023 Lo que revelan los informes de la tripulación sobre los riesgos ocultos de los buques Chen Hao 2023 De las lagunas de mantenimiento al costoso tiempo de inactividad del buque Wang Jing 2023 Por qué las notas de entrega claras mejoran el rendimiento de la sala de máquinas Liu Qiang 2023 El papel de los estudios marinos en la prevención de daños ocultos Sun Yao 2023 Lecciones prácticas de los estudios de campo de ingeniería marina de 2023